1. 結構及特性

1) HP3主要由泵油單元（偏心輪、環形凸輪、兩個柱塞），吸油控制閥SCV，油溫傳感器以及預供油泵（擺線式）組成，傳動比1/1或1/2。

2) 兩個柱塞對稱地分布在環形凸輪的上下兩外側。

3) 與HP2 相同，HP3泵油量由吸油控制單元來控制，以盡量減少抽吸運動進而減少驅動負載和抑制油溫的升高。另外，HP3有兩種類型的吸油控制閥SCV：常開（吸油閥斷電時打開）和常閉（吸油閥斷電時關閉）。

4) 帶DPNR系統的燃油系統中有一個節流閥。該節流閥的功能是當在DPNR中存在泄漏時自動節流燃油。

2. 結構爆炸圖

3. 各零部件功能

1) 預供油泵：從油箱中吸油并輸入泵油單元。

整合到油泵里邊的擺線型供油泵，負責從油箱中吸油，通過燃油濾清和吸油控制閥SCV輸送至兩個柱塞腔中。驅動輪推動預供油泵的內外轉子，隨著轉子的周向運動，燃油腔容積增大或減小，預供油泵將燃油從吸油通道輸送至供油通道。

2) 調節閥：調節泵腔內的燃油壓力。

調節閥是為了控制燃油輸送至泵油單元的壓力。隨著泵的周向轉動的增加及輸送壓力超過設定上限，控制閥克服彈簧力打開，允許燃油回流至吸油端。

3) 吸油控制閥SCV：控制進入柱塞的油量，以控制油軌內的壓力。

與HP2不同，HP3匹配的是線性電磁閥。

ECU控制SCV的通電時間，通電時間的長短由確保軌壓所需的泵油量來決定。

當電磁閥通電的時候，電磁力吸引針閥克服彈簧力向上抬起，從而來自預供油泵的燃油通過SCV進入泵油單元。而當電磁閥停止通電后，電磁力消失，針閥在彈簧力的作用下將燃油通道關閉，從而SCV停止向泵油單元供油。

HP3有兩種類型的吸油控制閥SCV：常開（吸油閥斷電時打開）和常閉（吸油閥斷電時關閉）。二者工作相反。

緊湊型的SCV與傳統型的SCV相比，回油彈簧和針閥位置相反，因此二者的工作也相反。

下面以常開型SCV為例作詳細介紹。

a. 當電磁閥不通電時，回油彈簧迫使針閥落座，燃油通道完全打開，燃油流入柱塞腔（總的吸油量即為總的泵油量）。

b. 當電磁閥通電，銜鐵推動針閥克服彈簧力向壓縮彈簧方向移動，直至將燃油通道關閉。

c. 電磁閥打開與關閉由占空比來控制。吸油量的多少對應燃油通道打開的面積，完全由占空比來定。

d. 占空比控制：

發動機ECU輸出的鋸齒形信號頻率是一定的。電流值是這些信號的有效平均值。隨著有效平均值的增加，針閥開啟量減小。反之，有效平均值減小，針閥開啟量增加。

e. 當通電時間短時

當通電時間短時，通過電磁閥的平均電流值小，因此針閥抬起量小進而燃油通道開度大，吸油量也就大。

f. 當通電時間長時

當通電時間長時，通過電磁閥的平均電流值大，因此針閥抬起量大進而燃油通道開度小，吸油量也就小。

4) 泵油單元：

a. 偏心凸輪：驅動環形凸輪

b. 環形凸輪：驅動柱塞

c. 柱塞：反復運動壓縮燃油

偏心凸輪是凸輪軸的一部分，環形凸輪裝在偏心凸輪上。在環形凸輪對稱的上下兩側共裝有兩個柱塞。凸輪軸的轉動帶動偏心凸輪偏心轉動，環形凸輪隨之上下運動，進而推動兩個柱塞反復運動實現泵油動作。

凸輪軸的周向運動帶動偏心凸輪偏心轉動，三角環跟隨著推動三個柱塞往復運動實現泵油功能（三角環本身不轉動）。如下圖所示。

5)供油閥：通過隔開泵油單元與油軌維持油軌內的高壓。

HP3的供油閥裝有一個整體的柱塞套，包含止回閥球、彈簧及閥套等。當柱塞腔內的油壓高于軌壓時，止回閥球打開向油軌內供油。

6)油溫傳感器：監測燃油溫度，安裝在吸油端。

4. 工作原理

1) 燃油流向如下圖所示。

2) 工作

a. 與HP2 一樣，泵油量由吸油控制閥SCV控制，與HP2 不同之處在于HP3的SCV閥的開度由控制占空比來調節。

b. 在吸油沖程中，彈簧力迫使柱塞隨環形凸輪一起運動，柱塞與環形凸輪同步下行。因此不像HP2一樣柱塞本身也有吸油功能。

c. 當吸入的燃油通過SCV時，流量依據所需泵油量由閥的開啟來控制最終輸送入泵油單元。