梅賽德斯車隊的執(zhí)行總監(jiān)托托-沃爾夫在排位賽之后表示，霍根海姆的狀態(tài)顯示，法拉利的賽車在直道上有0.5秒的優(yōu)勢。自從在加拿大升級引擎之后，法拉利的速度有了明顯的提升，作為客戶車隊，哈斯和索伯的表現(xiàn)也非常優(yōu)異。

維特爾拿下了霍根海姆的桿位，領(lǐng)先獲得第二的博塔斯接近0.3秒。“我已經(jīng)聽到霍納（紅牛領(lǐng)隊）抱怨過去四場比賽的直道速度，所以我可不想我們也遭遇那種境地，”沃爾夫在被問及如何看待法拉利的優(yōu)勢時說到，”但事實是今天我們落后了。他們的引擎非常棒，性能距離其他引擎很大。我們似乎在所有類型的彎角都很好，但在直道上卻無法匹配他們的速度。瓦爾特里在第三個計時段非常優(yōu)秀，這也是我們能夠接近桿位的原因。我們只能再看看如何改進引擎的表現(xiàn)。”

沃爾夫說：“準(zhǔn)確地說，在直道上我們的差距有0.5秒。這出乎我們的意料，但在F1你必須預(yù)見到所有可能，我們需要了解如何繼續(xù)提高我們的動力輸出。但我不會盯著法拉利的優(yōu)勢，我會問梅賽德斯，‘我們在哪個環(huán)節(jié)缺失了？’。我們從內(nèi)燃機增加輸出，或者是從電池，或者是從混合動力單元，不管我們挖掘什么，我們都必須提高動力輸出。如果我們要贏得冠軍，或者留在爭冠隊伍中，那么今天的成績就對我們提出了嚴(yán)重警告。”

沃爾夫表示，法拉利的研發(fā)令他印象深刻，他注意到Kimi的賽車仍然在使用老款的V6引擎，這意味著賽車性能的改進來自其他部分。

“是的，我們有憂慮，但我們已經(jīng)看到他們能夠做到這點，萊科寧的賽車，仍然用著賽季初的那款引擎，維特爾的引擎則是新版的，今天他們在賽道上帶來了一些新的東西。所有法拉利的客戶車隊都有升級，除了一臺賽車，其他的賽車也都進入了Q3。所以這真的是非常非常出色的研發(fā)，如果其他車隊能夠?qū)崿F(xiàn)，我們也需要實現(xiàn)。”

法拉利的混動系統(tǒng)的合法性一直是個話題，F(xiàn)1賽事總監(jiān)查理-懷汀和其他官員今天在梅賽德斯車隊的房車內(nèi)討論了動力單元的問題。

不過沃爾夫強調(diào)，他寧可來審視梅賽德斯自己的缺點。對于與FIA官員的會議。沃爾夫說：“你與FIA或者其他車隊、引擎制造商交換信息，是例行的。這些會議，如果發(fā)生在周末、賽道邊或者是房車內(nèi)會更引人注目，但這確實是常規(guī)的討論，涉及各種技術(shù)話題。”

（考拉）