據(jù)路透社，2017年，現(xiàn)代起亞汽車（集團）全年四個季度凈盈利1.03萬億韓元（約合9.72億美元），年盈利連續(xù)第五年下滑，主要受韓元升值以及最大兩個市場 中美市場銷量疲軟影響。

現(xiàn)代汽車首爾中心

全球銷售約725萬輛，此銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)下了集團2012年來最低水平。現(xiàn)代、起亞分別銷售約450萬輛、275萬輛，與年初定下的825萬輛的目標(biāo)，存在約百萬輛的缺口。日前，現(xiàn)代起亞公布其2018年全球銷量目標(biāo)為755萬輛，銷量目標(biāo)也僅僅是預(yù)期增長4%的幅度，預(yù)期明顯降低。

現(xiàn)代汽車南陽總設(shè)計中心

2017年盈利創(chuàng)下至少自2010年以來新低，其中一個重要原因是中國市場銷量因為中韓之間圍繞 薩德 問題的糾紛而大幅下滑。美國市場方面，現(xiàn)代和起亞汽車一只留有不錯的市場口碑，但近年來過于依賴諸如Santa Fe（國內(nèi)為起亞勝達）等SUV車型的錯誤策略，致使不怎么偏愛SUV的美國市場表現(xiàn)不佳。

2018年，現(xiàn)代汽車將在國內(nèi)推出全新Encino，海外同步推出全新飛思（Veloster）等產(chǎn)品，而起亞則將推出全新K3、K5等產(chǎn)品，包括即將量產(chǎn)的Telluride大型SUV。不過由于此前上升到民族間糾紛的 薩德 問題，現(xiàn)代起亞的回暖之路并不樂觀