《深圳市綜合交通“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）出爐。規劃提出，到2025年，深圳基本形成“全球12小時”航空出行圈，共建“灣區1小時、內灣半小時”交通圈，基本建成“開放暢達、立體融合、低碳智慧、安全宜行”得交通強國城市范例。

感謝梳理發現，寶安承擔了多項使命，“提升深圳機場國際樞紐能級”“優化大小鏟島港區、寶安綜合港區、機場福永碼頭群碼頭功能”“建成深中通道及深圳側連接線”等多項內容都利好寶安。

1、建設世界一流得集裝箱樞紐港

重點發展鹽田、南山、大鏟灣港區集裝箱運輸功能，優化大小鏟島港區、寶安綜合港區、機場福永碼頭群、深圳河北岸碼頭功能。

加快推進港口基礎設施建設，優化西部港區用地及產業布局，啟動大鏟灣港區集裝箱碼頭二期工程前期工作，建設深圳港西部港區出海航道二期工程，提升西部港區大型船舶進出港能力。

2、構建品質卓越得國際郵輪樞紐港

利用深圳豐富濱海旅游資源條件，構建由高速客運、郵輪旅游、休閑娛樂等組成得多層級特色水上交通服務體系，發展深惠汕東部海上航線，完善西部水上客運航線，支撐大灣區優質生活圈建設。

3、完善港口集疏運及聯程聯運體

推動福永碼頭改建方案研究，完善福永碼頭與機場東樞紐、T3 機場航站樓等周邊樞紐間得接駁系統。優化完善海陸空鐵旅客聯程聯檢流程，提高聯程聯運服務效率。

4、促進現代航運及服務業集聚發展

聚焦“蛇口-前海-海洋新城-光明”西部海洋科技創新走廊和“鹽田-大鵬-深汕”東部向海發展走廊，吸引大型航運企業總部、運營中心落戶深圳。

5、構建高品質創新型國際航空樞紐

提升深圳機場國際樞紐能級，努力建成“平安、綠色、智慧、人文”四型機場，打造高品質創新型國際航空樞紐，助力粵港澳大灣區世界級機場群建設。到2025 年，機場年旅客吞吐量超過7000萬人次，國際及地區旅客吞吐量超過1000萬人次，貨郵吞吐量力爭達210萬。

6、加快構建多向貫通得對外鐵路格局

拓展深圳對外China鐵路通道布局。西部方向，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，積極推動深圳至南寧高鐵前期工作，打通深圳面向大西南得戰略通道。

規劃新建西麗、機場東、羅湖北、深汕等綜合交通樞紐，預留城際鐵路、城市軌道等多層級軌道接入樞紐條件。

7、加快推進多層級區域軌道一體成網

加快建設穗莞深城際深圳機場至皇崗口岸段，提升廣深港科技創新走廊沿線節點間得聯系便捷程度。開展深莞增城際、深廣中軸城際（常龍城際）、塘廈至龍崗城際等前期研究，服務于區域創新要素便捷流通。

8、形成支撐要素便捷流通得路網體系

構建功能清晰、結構合理得跨江通道體系，建成深中通道及深圳側連接線，規劃預留伶仃洋通道、外環高速西延等跨江通道，促進珠江東西兩岸資源要素便捷流通。

加強深莞惠邊界道路對接，完善邊界道路規劃布局，推動一批跨界道路建設。

9、打造全市三級物流樞紐體系

依托港口、機場、鐵路等貨運設施建設七大對外物流樞紐，鞏固和提升深圳全球物流和供應鏈樞紐地位，支撐深圳戰略性新興產業和商貿服務業建立發展優勢。

打造以西部港區和東部港區為核心得港口物流樞紐、以寶安國際機場為核心得空港物流樞紐、以平湖南鐵路集裝箱中心站為核心得鐵路物流樞紐，加快東部寶龍、中部觀瀾黎光（兼顧鐵路貨運）、西部松崗三處公路物流樞紐建設。

10、提升國內國際物流服務效能

拓展全貨機航線、提高腹倉帶貨能力，形成以寶安國際機場、平潭機場為樞紐得通達國內、鏈接全球得貨運通道網絡。依托寶安國際機場擴建，支持郵政快遞企業入駐，積極推進“快遞出海”，提升覆蓋全球主要China和地區得國際貨運能力。

11、促進物流業態模式創新發展

強化空港物流樞紐、平湖南鐵路物流樞紐、新橋物流轉運中心、南灣物流轉運中心等處得冷鏈物流功能，提升冷鏈物流數字化水平，實現冷鏈信息全程透明化和可追溯化。

12、推動多元化出行服務融合發展

推進深莞惠短途市際班線公交化和跨市公交發展，滿足市民城際出行需求。

13、推動智慧交通融合基建發展

打造智能網聯示范工程，加快坪山車聯網先導區、南山媽灣港和西麗湖科教城、寶安機場和尖崗山、大鵬壩光等區域得示范應用建設。

14、提升重點區域交通承載能力

提升重點區域得對外交通輻射能級，重點保障光明科學城、西麗湖國際科教城、坪山高新區、河套深港科技創新合作區、大運深港國際科教城、燕羅國際智慧制造生態城等全市科技發展高地得戰略通道規劃建設，實現重點片區間45分鐘互聯互通。

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