日本制造的工匠精神已經破滅了，
我們還能相信誰？
中國人對日本產品依賴到什么程度呢？吃喝拉撒，從電飯煲到馬桶蓋，上上下下反正只要去日本就是買買買。
但萬萬沒想到，日本產品也開始造假了！
僅十月份，就接連發生了四起嚴重到波及世界范圍的造假案。
“高田安全氣囊”事件
——死亡氣囊
今年6月日本高田公司宣布破產，這家全球最大的安全氣囊制造商因為隱瞞安全隱患，造成安全氣囊可能會爆裂金屬碎片的問題，對前排乘客造成安全威脅。
據央視報道，高田公司的'死亡氣囊'已經在10年的時間內造成了100多人的死傷，1.2億臺汽車需要被召回。
第一例安全氣囊事件發生在2009年5月16日，美國一位18歲的女孩兒埃希利帕海姆開著一輛2000年生產的本田雅閣去接放學的弟弟。在學校的停車場，汽車與另一輛車相撞。氣囊展開后，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，失血而亡。
死亡氣囊事件已經讓多少開車黨毛骨悚然，人們第一次，開始對日本制造產生了懷疑，然而事情還遠遠沒有結束。
“神戶鋼”事件
——全球每兩輛汽車，就有一輛使用造假鋼
“日本鋼鐵”，不但是日本對華出口最多的產品之一，也是全球制造業依賴的產出支柱。
而1905年成立的神戶制鋼所(Kobe Steel)，則是日本鋼鐵行業的霸主。
幾十年來，日本的汽車、新干線、輪船、飛機上都在使用神戶制鋼所提供的原材料，絕對算得上日本經濟的隱形支柱。
日本經濟需要它，日本GDP需要它，所以它就隱瞞了自己的錯誤，整整10年。
十年前，神戶制鋼篡改了大量產品強度的檢測數據，這種篡改，直接影響了鋼材強度，更何況這些鋼材應用到的是飛機高鐵軍工等各個對材料要求苛刻的地方。
神戶制鋼所副社長梅原尚人承認，“因為產品無法達到客戶要求，又無法在交期內生產合格產品，所以篡改品質保證資料蒙騙客戶，類似手段已持續10年。”
神戶制鋼的一個數據篡改，怎么就引起了全行業的恐慌呢？
就拿受到影響的波音飛機來說，原本30年壽命的飛機，可能20年，就因為鋼結構的不合格而停飛，其飛行過程中的風險也是巨大的，極端天氣下因為結構強度不夠，導致直接空中解體，理論上講都有存在的可能！
美國彭博新聞社一針見血稱：“你擔心自家車用的不合格日本材料嗎？”
要知道，原材料是制造業的最上游，水源被污染了，整個流域肯定都要遭殃，更嚴重的是，這個流域覆蓋全球，涉及到我們每一個人！
拿個數據看看——
用于汽車車體骨架的“高強度鋼板”，神鋼的產品占據了日本市場50%份額。
豐田、馬自達、斯巴魯都已經表示，在自家生產的汽車部件中使用了神戶制鋼所的問題產品，接下來可能會面臨一波大規模召回。
其次，根據神戶制鋼網站介紹，“汽車閥門彈簧用線材”是其獨家產品，占據了世界上50%的市場份額，也就意味著，全世界2輛車中有1輛就可能使用了不合格線材。
這意味著什么？
意味著就算您家里沒車，出門坐的車也有一半的幾率使用神戶制鋼的線材，是得多歐皇的運氣，才能躲得開啊！
美國《紐約時報》評價道，“神戶制鋼所數據造假，破壞的是整個日本制造業的聲譽。”
“日產Nissan”事件
——“安不安全我們說了算！”
好了，什么高田啊，什么神戶制鋼啊，都和我們關系不大對吧？但這個企業可和我們有大關系了！起碼我周圍就有不少它的用戶，它就是，日產Nissan。
日產Nissan是什么問題呢？
和神戶制鋼頗有些相似——偽造新車檢驗文件。
如果不是日本國土交通省強制調查，恐怕到現在我們依然不知道他們的檢驗文件是有問題的。
這個新車檢驗報告，到底為什么重要，為什么需要偽造呢？
首先我們都知道，汽車出廠前，要對引擎，剎車等各項重要項目進行檢查，確保駕駛人的人身安全，在這方面，雖然日本車公認比較“脆”，但他們的基礎安全卻一直做得很到位。
日本《道路運輸車輛法》規定，在正常生產程序下，每輛汽車須由八名合格人員進行最后檢查才能出廠。
9月18日，日本國土交通省在對日產整車組裝工廠的例行排查中，發現進行安全檢查的居然是沒有資質的“無證人員”，而“合格印章”則是借來公用的。
進一步調查發現了更驚人的事實：日產在日本國內的全部6個整車組裝工廠，都存在同樣貓膩。
日本國土交通省官員嚴厲地表示：
“為了隱藏不法行為而偽造文件，是非常嚴重的問題。大規模的造假現象，意味著是有組織的刻意掩蓋，而非日產早前聲稱忘記檢查員工的相關資格。”
10月2日，由社長西川廣人召開記者會謝罪，強調將以顧客安全為重將車輛召回重檢，日產將負擔所有費用，費用預計250億元日元。
然而，就在深刻懺悔的幾天后，10月11日國土交通省赫然發現：日產湘南工廠的安檢員，居然還在無證上崗！
雖然第二輪檢討已經開始，但是曾經愚弄大眾的行為，卻永遠都洗不白了。
“神戶牛肉”事件
——漂洋過海的頂級牛肉，已被掉包了
沒錯，又是神戶。
我甚至有點陰謀論地認為神戶這個地方是不是得罪日本上層了，不然怎么會所有的事情都在這里集中爆發呢？
10月23日，日本各大媒體同時爆料：
“從去年4月起，神戶牛名店以便宜的但馬牛冒充高價神戶牛，共賣出3200多份，額外獲利1000萬日元（約人民幣58.2萬元）”。
這可是每到日本旅游花大價錢都不一定吃的到的神戶牛肉啊！
“神戶牛”被喻為國寶級和牛，與松阪牛、近江牛并稱為日本三大和牛，是世界高級牛肉的代名詞。
要知道，神戶牛要求非常嚴格。
首先，只有未經過產子或閹割、血統純正的但馬牛，才可被稱為神戶牛。不僅如此，其去皮、頭和內臟的骨腿肉重量必須在470kg以下，霜降程度在6級以上，紅肉比率是AB級才入圍。
神戶牛肉，甚至可以在神戶肉流通推進協議會的網上查證，還有證書！
就問你這錢花的值不值？！
就是因為真正的神戶牛肉如此精挑細選，神戶牛“旗艦店”plaisir店內的墻上，才會貼出：“就是這個味道，就值這個價錢！”的口號。
啪啪打臉的是神戶牛肉，信任遭到背叛的卻是支持了幾十年的顧客。
JA全農兵庫本部長曾輪佳彥周一召開記者會，就事件向公眾鞠躬致歉，并公布道歉文，稱多年守護信譽遭到重創，將會深切反省。
他們已設立專線，并愿意向能夠提供收據的客戶退款。
“日本制造”為什么神話破滅
其實寫這篇文章的時候，看到各大公司的領導都在新聞里不停地鞠躬道歉，心情尤其復雜，在日本論壇2ch中看到很多這樣的評論：“如果日本都開始造假了，我還能相信誰呢？”
站在外國人的角度，我們確實很難理解日本制造造假的初衷，畢竟以我們對日本人的了解，日本的武士道精神，分明應該是，頭可斷血可流，名譽不能丟的！
不然怎么會有那么多日本人切腹謝罪？
難道是日本武士道精神被磨滅了？
其實站在日本制造的角度分析，他們已經面臨諸多困境很多很多年了。
他們的存在非常尷尬，首先他們經濟增速基本停滯，其他國家科技的覺醒讓日本科技稱霸的時代一去不返，年輕人再也不了解東芝，松下，夏普，日立……
而他們又是亞洲第一個擁抱西方的國家，他們全面西化，深度模仿，最后沒有得到西方的接納；他們又曾侵略過亞洲，慢慢的，也在被亞洲社會的與文明排斥……
日本經濟持續低迷和老齡化嚴重，讓日本人喘不過氣來。
所以長久以來，日本都處于一種孤立無援的狀態。
但他們的自尊和驕傲不允許他們承認，他們還要表面上云淡風輕，粉飾太平，在之前那篇《馬賽克，日本最后的遮羞布》里，我們也有對日本人這種心態的解釋。
陰暗而孤立的日本，刻意制造全球最高標準，刻意達到極致，刻意追求完美……但事實上難以達到完美，所以不惜造假。
就像神戶制鋼的領導表示，改造數據最初是為了達到訂單最高要求；神戶牛肉表示以次充好是因為訂單太多牛肉不夠……
盡管很多國人認為，我們拿日本偶發的造假事件來說事，頗有點“五十步笑百步”的意思，這話說的沒錯，從某個角度來講，日本敢把國家經濟命脈產業的造假曝光，引發全球對日產品的信用危機，的確需要勇氣。
但事情已經發生，日本該正視的，是他們“匠人精神”和“精工細造”下那累累疤痕。比如，鞠躬有用，還要警察做什么？
“因為愛這個國家，所以我很悲哀。”這是日本民眾對接二連三造假打擊的回應。
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